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Ainsi expliquer que \u201cle train est devenu cet avion sur pattes reliant quelques points \u00e0 forte densit\u00e9 de population<\/i>\u201det que\u201cLe TGV est un puissant facteur de hi\u00e9rarchisation g\u00e9o\u00e9conomique des territoires<\/i>\u201dsans pr\u00e9ciser comment<\/b> sont prises ces d\u00e9cisions, par qui<\/b> et au profit de quels acteurs<\/b> \ud83d\udd0d<\/b><\/i>(i.e. en pi\u00e9tinant les consid\u00e9rations des habitant.e.s du territoire pour prioriser la recherche de profits au b\u00e9n\u00e9fice des grands groupes, par les \u00e9lites politiques)c\u2019est se contenter d\u2019effleurer le sujet tout en le d\u00e9politisant !<\/b><\/div>\n\n\n \n
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<\/i><\/a><\/div>\n \n \n \n \ud83d\udce3<\/b><\/i> LGV NON MERCI - fil info<\/span><\/a><\/div>\n\n\n\nLe Monde Diplomatique<\/i> fait en outre l\u2019exploit d\u2019invisibiliser les luttes locales en faisant passer l\u2019un des plus grand soul\u00e8vement indig\u00e8ne contre l\u2019accaparement des terres pour une simple controverse m\u00e9diatique\u2026<\/div>\n\n
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\ud83d\ude31<\/b><\/i> En r\u00e9alit\u00e9, le \u201ctrain maya\u201d est d\u00e9nonc\u00e9 par les zapatistes au Chiapas (r\u00e9gion du Mexique) dont l\u2019histoire est compt\u00e9e dans cette BD sortie en 2024 :<\/div>\n\n
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Une histoire de d\u00e9ni des plus vives contestations locales face aux grands projets et pour la r\u00e9silience des territoires qui ne cesse malheureusement de se reproduire\u2026 Voir l'\u00e9tude de Fran\u00e7ois Jarrige et le \ud83d\udd17<\/b><\/i> Colloque de la revue Rails et Histoire<\/a> \u00e9voquant la \u201cponction des chemins de fer fran\u00e7ais au XIXe si\u00e8cle<\/i>\u201d sur les ressources en terres, bois, fer et charbon\ud83e\uddd0<\/b><\/i> Ce colloque de d\u00e9cembre 2021 montre alors combien le discours contemporain pour le d\u00e9veloppement est biais\u00e9, combien l\u2019histoire est s\u00e9lective et orient\u00e9e.<\/div>\n\n
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Ainsi sans jamais pr\u00e9senter le \u201cGrand Projet ferroviaire du Sud-Ouest\u201d< \ud83d\ude11<\/b><\/i> pourtant plus gros projet d\u2019infrastructure de la d\u00e9cennie en Nouvelle Aquitaine\ud83d\ude86<\/b><\/i>\ud83e\uddf1<\/b><\/i>\ud83e\udea8<\/b><\/i> >le hors s\u00e9rie "les batailles du rail" d\u00e9politise le sujet en ne voyant dans le d\u00e9veloppement et la "m\u00e9tropolisation" qu'un ph\u00e9nom\u00e8ne de concentration de la population \ud83e\uddf8<\/b><\/i>pr\u00e9sentant les logiques coloniales \ud83e\ude9a<\/b><\/i>comme appartenant au pass\u00e9 oubliant de mentionner le contr\u00f4le<\/b> \ud83d\udec2<\/b><\/i> permis par ces nouvelles infrastructures, la marchandisation<\/b> de tous les instants \ud83d\udcb8<\/b><\/i> et la surveillance syst\u00e9matique<\/b>\ud83d\udc42<\/b><\/i> permises pour toujours plus de "progr\u00e8s<\/code>" et de "s\u00e9curit\u00e9<\/code>"<\/div>\n\n\n \n \n 811<\/span> views<\/span>09:34<\/time><\/a><\/span>\n <\/div>\n<\/div>\n <\/div>\n \n<\/div><\/div>\n <\/i><\/a><\/div>\n \n \n \n \ud83d\udce3<\/b><\/i> LGV NON MERCI - fil info<\/span><\/a><\/div>\n\n\n\n <\/div>\n<\/a>\n\n\n\n \n \n 872<\/span> views<\/span>09:34<\/time><\/a><\/span>\n <\/div>\n<\/div>\n <\/div>\n \n<\/div><\/div>\n <\/i><\/a><\/div>\n \n \n \n \ud83d\udce3<\/b><\/i> LGV NON MERCI - fil info<\/span><\/a><\/div>\n\n\n\n <\/div>\n<\/a>\n\u261d\ufe0f<\/b><\/i> Cette d\u00e9politisation de la gestion des espaces est pr\u00e9cis\u00e9ment ce que d\u00e9nonce Nelo Magalhaes dans son essai <\/a>dont voici un extrait pour conclure cette s\u00e9quence \ud83e\uddde\u200d\u2642<\/b><\/i>Bonnes lectures !<\/i><\/div>\n\n\n \n \n 960<\/span> views<\/span>edited 09:34<\/time><\/a><\/span>\n <\/div>\n<\/div>\n <\/div>\n \n<\/div><\/div>\n <\/i><\/a><\/div>\n \n \n \n \ud83d\udce3<\/b><\/i> LGV NON MERCI - fil info<\/span><\/a><\/div>\n\n\n\nDans cette nouvelle s\u00e9rie : \u00ab Pourquoi on s\u2019oppose \u00e0 la LGV Bordeaux-Dax\/ Bordeaux-Toulouse ?<\/b> \u00bb , on vous propose de d\u00e9couvrir chaque aberration du projet. Episode 1 : LE FINANCEMEN<\/code>T \ud83d\udcb0<\/b><\/i>La LGV Bordeaux-Dax\/Bordeaux- Toulouse<\/b> est un gigantesque chantier dont personne ne connait le co\u00fbt exact\u2026 qui d\u00e9passera les 14 milliards d\u2019euros annonc\u00e9s il y a plus de dix ans<\/i><\/b>.Ce sont les collectivit\u00e9s locales, endett\u00e9es, qui vont supporter 40% du projet et tous les surco\u00fbts (inflation, frais de gestion, al\u00e9as diverses etc). Cerise sur le g\u00e2teau, une taxe \ud83e\ude99<\/b><\/i> est lev\u00e9e depuis 2023 dans 2340 communes du sud-ouest sp\u00e9cialement pour financer la LGV. Pendant ce temps, SNCF R\u00e9seau peine \u00e0 entretenir les lignes existantes avec ses moyens actuels. Cela ne l'emp\u00eache pas de r\u00e9aliser de tels projets doublant les voies existantes pourtant non satur\u00e9es \ud83e\udd2f<\/b><\/i> : on marche sur la t\u00eate !Mais la LGV, c\u2019est pas fait.No passarail !----<\/b>\u270d\ufe0f<\/b><\/i> Sources :\u2022 La Soci\u00e9t\u00e9 de projet du GPSO : un cheval de Troie institutitonnel pour pi\u00e9ger les finances locales dans le financement des TGV, page 7, Gilles Savary et Marc Ivaldi, 2023\u2022 Les m\u00e9tamorphoses du mod\u00e8le \u00e9conomique de la vitesse ferroviaire, Open Edition Journals, Yves Crozet, 2022\u2022 SNCF R\u00e9seau, des r\u00e9formes \u00e0 approfondir, Rapport th\u00e9matique, Cour des compte, 2018\u2022 Commission d\u00e9veloppement durable : M. Matthieu Chabanel, pr\u00e9sident directeur g\u00e9n\u00e9ral de SNFC R\u00e9seau, sur le financement des infrastructures ferroviaires, Assembl\u00e9e Nationale, 2023\u2022 Plan de financement GPSO, SNCF R\u00e9seau<\/i><\/div>\n\n\n \n \n 751<\/span> views<\/span>edited 10:49<\/time><\/a><\/span>\n <\/div>\n<\/div>\n <\/div>\n \n<\/div><\/div>\n <\/i><\/a><\/div>\n \n \n \n \ud83d\udce3<\/b><\/i> LGV NON MERCI - fil info<\/span><\/a><\/div>\n\n\n\n \n \n \n \n <\/div>\n <\/div>\n<\/a>\n \n <\/div>\n <\/div>\n<\/a>\n <\/i>\n \n <\/div>\n0:59<\/time>\n \n \n This media is not supported in your browser<\/div>\n VIEW IN TELEGRAM<\/span>\n <\/div>\n <\/div>\n<\/a>\n \n <\/div>\n <\/div>\n<\/a>\n \n <\/div>\n <\/div>\n<\/a>\n \n <\/div>\n <\/div>\n<\/a>\n \n <\/div>\n <\/div>\n<\/a>\n \n <\/div>\n <\/div>\n<\/a>\n <\/div>\n <\/div>\n<\/div>\nPourquoi on s'oppose \u00e0 la LGV Bordeaux-Toulouse et Bordeaux-Dax ?\ud83d\udc49<\/b><\/i> Une nouvelle s\u00e9rie d\u00e9capante d'une dizaine d'\u00e9pisodes \u00e0 d\u00e9couvrir semaine apr\u00e8s semaine. \ud83d\udcb5<\/b><\/i> Partie 1 sur les enjeux \u00e9conomiques et financiers.<\/div><\/div>\n\n\n \n \n 864<\/span> views<\/span>10:50<\/time><\/a><\/span>\n <\/div>\n<\/div>\n <\/div>\n \n<\/div><\/div>"